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隧道破碎掘进新招式亮相,敞开式隧道破碎机在广东正式掘进

发表时间:2020-09-08 17:05

国内首台敞开式隧道破碎掘进机“北江号”9月7日在广州北江引水工程正式掘进。

据广州日本网报道,北江引水工程是解决广州北部片区供水需求,构建全市统筹调配的多水源安全供水保障体系,完善广州中心城区应急备用水源的重大民生工程项目。工程纳入了粤港澳大湾区基础设施互联互通建设项目。

隧道破碎掘进

广州北江引水工程(水源工程)项目土建四标段为主控标段,其中采用TBM法施工的4#隧洞全长11.4公里,存在小断面施工、独头长距离连续掘进、穿越断层破碎带、TBM破岩效率低等施工难题。

TBM是全断面硬岩隧道破碎掘进机的英文缩写。在我国,习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构,将用于岩石地层的称为TBM。据介绍,国内首台新型敞开式TBM “北江号”是集机、电、液压、传感、信息技术于一体的隧道施工成套设备,兼具掘进、支护、开挖功能,实现了隧道施工的工厂化。相较传统敞开式TBM,“北江号”具有掘进速度快、效率高、支护便捷、清渣空间大等优势。“北江号”是广东首台敞开式TBM,也是华南地区有记录以来应用的掘进断面小、系统集成化和个性定制化水平高的TBM设备。

隧道破碎掘进

“北江号”开挖直径4.53米,整机长度295米,总装机功率达2500千瓦。为节约组装调试时间,项目部制定了《TBM组装(吊装)安全专项施工方案》,成立了36人的TBM组装队,用31天完成设备进场到组装调试的全部工作,创造了国内同断面TBM组装的最快纪录。   

随着密集城区内的隧道建设需求不断增加,狭小空间下的TBM隧道排渣也成为了一大难题。在曾经位于武昌中北路上的地铁4号线一期青(青鱼嘴)东(东亭)区间的右线隧道贯通施工现场,并向施工方武汉市政集团隧道工程公司项目负责人陈曦却一脸苦笑:“我们本来35天就可挖通这条隧道,实际却用了65天,实在高兴不起来啊!”由于渣土外运不畅,盾构机只能走走停停。正常情况下该区间盾构机平均一天可掘进21米左右,但实际只掘进了9米,耗时65天才贯通。

除了土方车运输外,隧道工程项目由于自身特点,多穿越城市人口密集区,土石方挖填量大,弃方量大,空间狭小,都在一定程度上拖延了。行业内已经越来越习惯于整合隧道渣土破碎方,合作处理隧道渣土,一来处理效率高,二来废料再生带来经济效益。

隧道渣土处理

隧道渣破碎现场

凯瑞特高产型履带移动破碎站可以很好的应用到建筑固废的处理,如隧道渣土,路面水泥块的破碎再生项目,产能高,设备稳定,众多大型项目纷纷采用,在确保项目进度,节约开支方面发挥着极为关键的作用。

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“北江号”TBM正式掘进,标志着广州北江引水工程建设迈出坚实一步。项目建成后,对推动广清(广州和清远)一体化以及广州北部经济社会发展具有重要意义。

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