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广西共振碎石技术等多项措施并举,干道养护开打“一次性打包”模式

发表时间:2020-09-07 17:02

“先养后补”、共振碎石化技术、就地热再生设备、智能锥桶……广西国省干线公路养护工程开启创新技术组合应用新模式。施工进度更快、成本更低、出行更安全。

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图片来源于网络

养护项目打包

今年道路养护革新性的提出“先养后补”政策,以提升质量。今年广西普通国省干线公路路面养护项目多、任务重、时间紧。此次新开工的国省干线公路养护工程项目作业里程达1284公里,覆盖全区14个地市,均需9月底前全部完工。为加快提升公路通行能力,广西交通运输部门大力实施养护资金筹集和项目施工模式改革创新,将新开工的国省干线公路路面养护项目(全部为普通公路)进行“一次性打包”,以“先养后补”的方式委托给道路施工方。

按照新模式,新开工的187个项目涉及的8.88亿元建设资金由道路施工方先行投入,经相关部门验收合格后,再由自治区财政厅在2020年及以后年度(最迟不超过2022年)通过成品油价格和税费改革转移支付资金等一般公共财政预算逐年安排解决。截至8月16日,广西国省干线公路养护工程已累计完成投资约4.7亿元,完成率约53%。

碎石化技术节约一半成本

为全面提升公路通行能力,道路施工方整合全区养护资源,组织50多支协作队伍、约2000名养护作业人员、各类机械设备近800台(套),对项目实施片区化运作,推进工程建设进度。施工中运用多种新技术、新工艺,如共振碎石化技术、就地热再生设备、智能锥桶...推动道路建设快而优。

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据悉,广西70%的路面是混凝土路面,因损耗、施工不当等多种原因,容易出现路面胀缝、起砂、脱皮、路面平整度差等质量通病。而大多数混凝土路面整修中,常把损坏路面材料丢弃,产生不必要的污染和资源浪费。针对这种情况,道路施工方采用新型水泥路面破碎设备-共振碎石机,高频振动破碎水泥混凝土板路面,形成了一种理想的结构层。该结构层的顶部为碎化层,不仅弱化了原水泥板的刚度,还能让碎化层与下部的嵌锁层一起吸收车辆的冲击能量,提高道路使用寿命。与重新铺设路面层相比,该模式至少节约成本50%以上。

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